在美国坐城市公交跟骑个猪没啥区别

在美国生活了十多年了，每当有朋友提出坐公交车或者轻轨去某些地方的时候，我都会立刻拒绝，因为美国的城市公交实在是太坑爹了，我宁肯塞车也要自己开车出门。除非是城市公交车站直接在家门口，而且直达，否则完全不用考虑。这里讲一讲我曾经在美国各州坐过的城市公交的经历。

2012 年是我刚来美国的第一年，在位于 Durham, North Carolina 的 Duke University 上学，还没买车，所以出行很多都是坐城市公交。去学校还勉强算方便，因为公寓门口就是 School Bus 的车站，学生可以凭学生证坐车直达校园。缺点是出门前需要随时随地盯着 School Bus 运行到哪了，不然就会错过，又得等很久。深夜 School Bus 停运之后，学校还提供 Safe Bus 服务，免费把学生安全的送回家。但是出门买东西就很不方便了，即便是去离家最近的一英里外 Kroger 超市，得等很久的公交车，买了东西还得拎着大包小包的等车上车下车。即便凭借 Duke 的学生证能免费乘坐很多的公交线路，但还是太浪费时间和精力了。在买车之后，出行效率大大提升。因为学校规定，没有许可证的车不能在学校停，所以不能在白天开车去学校。但是晚上和周末出行，开车就太方便了。

2017 年去了位于 Chicago, Illinois 的 University of Chicago 读书。那个时候自己开车了，所以除了白天坐 Public Bus 和 School Bus 去学校（白天校园也不让学生停车），其他时间都是自己开车出行。在冬季异常寒冷的芝加哥，等公交车实在是太痛苦了。尤其是错过一班车，还得顶着凛冽的寒风多等 20 甚至 30 分钟。

2018 年的暑期去了湾区 Palo Alto 实习，一开始住在穷凶极恶的 East Palo Alto。坐 VTA 的公交车好像是 3 美元一次，公司会负责报销公交费用。但是特么的我坐公交车到 Palo Alto 得换两趟公交车，花钱还是小事，等车的时间实在是太长了，经常通勤上一天来回就得花两个小时，这个简直是浪费生命。

2019 年参加工作，搬到了湾区生活，发现 VTA 在湾区这个小地方居然还有轻轨。但这个轻轨平时根本没人坐，却一直不停的在运行，完全是制造噪音，破坏市容，和浪费纳税人钱的垃圾。

时间对于人来说是最宝贵的，人不应该浪费大把时间在毫无效率的美国公交上。坐美国的城市公交车和轻轨，就像是骑个猪，折腾自己而且浪费生命。除了学生白天去学校不得以必须坐公交车或者校车，其他时候千万不要坐公交车。长期居住那就马上买个车，短期居住就立刻租个车。美国的城市公交车和轻轨，就是骗政府补贴，浪费纳税人的钱和生命的。